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  盘点3月份轿车圈的热词傍边，一定有一个词是“代步车”。代步车不只无辜成为轿车行业的“3·15晚会”代罪羔羊，一定位为代步用的入门级小车也在3月份团体上市，蔚为壮观。有比亚迪的一代神车F3,也有长安和吉祥勋绩车型的子孙新奔奔和熊猫Cross,就连春风美丽也推出了入门级的小型SUV2008。此外定位为有钱人代步车的奥迪A3、DS5LS这样的高级小车也放在了3月上市。

  各大车企在轿车消费进口展开了史无前例的“代步车”之战。有意思的是，本来走性价比路途的自主小车开端着重功能装备，而一向走高端路途的合资品牌却在仿制自主小车当年的性价比战略。

  一个穿戴蓝色牛仔裤、休闲西装的中年人，踩着独轮电动车洒脱滑向舞台。他正是长安轿车的总裁张宝林，为了合作新奔奔的年轻化形象，公司给他组织了这样一个时髦特性的露脸。

  作为长安自主的第一款轿车，奔奔至今已有八年前史。这一次上市的新奔奔再一次改写了旧奔奔给人的形象，也为其它如奔奔这一级其他入门小车指出了一条晋级开展的新路子——那就是增配增价，让小车愈加特性化。

  比较旧款奔奔，新奔奔价格均匀涨了20%-30%，价格的规模从3.99万-4.39万元扩大到4.79万-5.69万元。价格提高的底气除了来自换成更锐气的新外形以外，还增加了各种越级装备，如常见于高端车型使用的全新光电LEC旋钮换挡体系，运动级智能换挡拨片也出现在了新奔奔上，其他的还有7英寸多点触控液晶屏、面积达1.43平方米的整体式全景天窗，其间可视面积是贫民天窗的3倍。

  无独有偶，相隔不到一周，奔奔的老对手熊猫也推出了自己的Cross版别车型。虽然价格比贫民版的熊猫遍及要高出5000元-13000元，但噱头十足的双色行李架和外挂式备胎，让其看起来有了一股小型SUV的范儿。无疑这些都成了其溢价的一部分。

  一向主打五万元以下商场的新奔奔和熊猫，并没有计划一味在价格上让步逼死自己，反而是经过走愈加特性化的路途，然后打破五万元的价格瓶颈，把自己的品牌价值一步步做上去。

  与新奔奔的战略不同，跟新奔奔同一天上市的比亚迪F3,则是走了一条彻底相反的路途。虽然价格改变起伏没有新奔奔这么大，可是比亚迪全新F3比较上一代车型也仍是均匀廉价了三五千元，乃至初次下探至5万元以下，在装备方面也进行了提高。

  全新F3不只是同等级车型中仅有装备ESP体系的车型，也是仅有能够选装智能起停体系的车型，轴距比旧款F3加长了72mm。增配降价左右开弓，主打家用商场的全新F3,把性价比作为自己手里最大的一张牌。

  跟全新F3采纳相同战略的车型其实也不少。比方上一年上市的全新威驰，比老款整整加长了110mm,价格却最高下调了2万元，让性价比分外杰出。