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  12月24日上午，季锦生拎着新鲜蔬菜乘坐南通地铁2号线米，通过一扇自动门便顺畅进入中铁逸都小区。相较于此前需绕行8分钟才干抵达小区正门的旅程，季锦生直呼“便利”。

  中铁逸都小区2023年7月交给，南通地铁2号线月注册。家门口有了地铁站，本是小区居民的一件大喜事，可咱们很快发现了新困扰。家住小区3号楼的曹桂琴和记者说：“隔着围墙就能看到的地铁站口，却要绕到小区东大门，再沿外墙走半圈才干到，一趟下来要10分钟，着实不便利。”

  先有小区，再有地铁，中铁逸都小区居民的烦恼在南通并不罕见。南通轨迹公司编制的《南通轨迹交通1、2号线换乘一体化联接施行后评价研讨》显现，南通超60%的地铁乘客靠步行接驳，南通毗连地铁站的小区更是多达上百个。如能增设一扇直通地铁的快捷门，他们的出行功率就能大大提高。

  小区“开门”并非易事，需闯过“小区业主一起决议计划”和“市政、交通等多部分一起批阅”两道要害关卡，中铁逸都是南通小区中“第一个吃螃蟹的人”。

  据小区物业负责人尤海翔回想，小区开门两道关都不简单过，首要通过调研，居民方面提出了许多顾忌：多开一扇门，是否会给小区安保形成压力？新门选址邻近的居民也忧虑，人来人往会影响寓居隐私。终究，物业协同业委会重复修正计划，充沛吸纳各方定见，终究敲定——制作一座刷脸通行的旋转门，并在小门通道的两边建筑长约10米的绿篱，这一计划得到了大部分住户认可。

  业主达到一致，小区地产公司也同步推动批阅和谐。因为原规划中没有这扇门，地产公司需向有关部分提出申请，南通市资规局市政与交通规划处处长张莹莹和记者说，小区“开门”除了与资规局、住建局的有关部分有关，假如触及市政美化还需求找到园林美化部分，触及路途的则需求找到交管部分，此外，“开门”还需约请轨迹集团、自来水、燃气相关单位到现场踏勘。该小区地产相关负责人泄漏，虽然批阅进程顺畅，可是因为触及面广，仍是跑了四五趟，终究，花费4万元，新门“上岗”。

  “商场与地铁相通的状况许多，小区能与地铁直线相通的却少，这个门开在了咱们的‘心田上’！”季锦生很慨叹。

  中铁逸都的微改造，不只让居民点赞，也招引来了周边小区的目光，尤海翔和记者说，小区“开门”后，南通其他小区的物业也前来刺探。相似小区居民的需求，一起也被南通的有关部分精准捕捉。

  张莹莹介绍，听到大众的呼声，该部分对南通市区的小区进行精准摸排，梳理出113个小区具有“开门”条件，部分联合公安、住建、市政多条线推动《既有项目新增出入口事项作业指南》编制落地。“看似是小事，实则是关乎大众出行体会的民生大事。”南通市资规局党组成员、副局长胡国军表明，当既有规划条件难以适配城市开展新需求，职能部分有必要自动改变作业思路，在方针答应的范围内更新作业形式、优化作业细节。